氧傳感器(qì)的原(yuán)理(lǐ)說明
點(diǎn)擊次(cì)數(shù)：1614 更(gēng)新(xīn)時間：2018-10-23
工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)
氧(yǎng)傳感器是(shì)汽(qì)車上的(dí)標(biāo)準(zhǔn)配置(zhì)，它是(shì)利用陶(táo)瓷(cí)敏感(gǎn)元(yuán)件測量汽車排氣(qì)管道(dào)中的(dí)氧電(diàn)勢，由(yóu)化(huà)學平(píng)衡原(yuán)理計算出對(duì)應(yīng)的(dí)氧濃(nóng)度，達到(dào)監測和控製燃燒(shāo)空燃(rán)比，以保(bǎo)證產(chǎn)品(pǐn)質量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件(jiàn)。氧傳(chuán)感器(qì)廣(guǎng)泛應用(yòng)於(yú)各(gè)類煤(méi)燃燒，油(yóu)燃燒(shāo)，氣(qì)燃(rán)燒(shāo)等爐體(tǐ)的(dí)氣氛控製(zhì)，它是(shì)目前佳的燃(rán)燒(shāo)氣(qì)氛(fēn)測(cè)量方(fāng)式(shì)，具有結構簡單，響(xiǎng)應迅(xùn)速，維護(hù)容易(yì)，使用(yòng)方(fāng)便，測量準(zhǔn)確等(děng)優點。運(yùn)用該傳感(gǎn)器(qì)進行(háng)燃(rán)燒(shāo)氣(qì)氛測量和控(kòng)製既能穩定和提高產品(pǐn)質量，又(yòu)可(kě)縮(suō)短(duǎn)生(shēng)產(chǎn)周期，節(jié)約(yuē)能源。
汽(qì)車上的(dí)氧傳(chuán)感(gǎn)器工作原理與幹電池(chí)相似(sì)，傳(chuán)感器(qì)中的(dí)氧(yǎng)化(huà)鋯(gào)元素起類(lèi)似(sì)電解液的作用。其基(jī)本工作原理(lǐ)是：在(zài)一(yī)定條(tiáo)件下(xià)，利用(yòng)氧化鋯內(nèi)外(wài)兩側的氧濃度差，產(chǎn)生電位(wèi)差(chà)，且(qiě)濃(nóng)度差(chà)越(yuè)大，電位差(chà)越大。大氣(qì)中氧(yǎng)的(dí)含量(liáng)為(wéi)21%，濃混(hùn)合(hé)氣(qì)燃(rán)燒(shāo)後的廢氣實(shí)際(jì)上不含(hán)氧(yǎng)，稀混合氣燃燒(shāo)後生成(chéng)的(dí)廢氣或因缺火(huǒ)產生的廢氣中含(hán)有(yǒu)較多的氧(yǎng)，但仍比大氣中的氧(yǎng)少(shǎo)得多。 在(zài)高溫(wēn)及鉑的催化(huà)下(xià)，帶負(fù)電的(dí)氧離子(zǐ)吸附(fù)在氧(yǎng)化(huà)鋯套(tào)管的內外(wài)表(biǎo)麵(miàn)上(shàng)。由(yóu)於(yú)大(dà)氣中(zhōng)的(dí)氧氣比廢(fèi)氣中的氧氣多，套管(guǎn)上與大氣相(xiāng)通一(yī)側比廢(fèi)氣一側吸(xī)附多的(dí)負(fù)離子，兩(liǎng)側離子(zǐ)的濃度差產(chǎn)生電(diàn)動勢(shì)。
當汽車套(tào)管(guǎn)廢(fèi)氣一(yī)側(cè)的(dí)氧(yǎng)濃(nóng)度低(dī)時(shí)，在氧傳感器電極(jí)之間產(chǎn)生一(yī)個(gè)高(gāo)電壓（0.6～1V），這個電(diàn)壓信號被送到(dào)汽(qì)車(chē)ECU放大處理(lǐ)，ECU把高電(diàn)壓信(xìn)號看作(zuò)濃混合(hé)氣(qì)，而(ér)把(bǎ)低電壓信號(hào)看(kàn)作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓(yā)信號(hào)，電(diàn)腦(nǎo)按(àn)照(zhào)盡(jìn)可(kě)能接(jiē)近14.7：1的(dí)理(lǐ)論佳空燃比(bǐ)來(lái)稀釋(shì)或加濃(nóng)混(hùn)合(hé)氣。因(yīn)此氧傳(chuán)感(gǎn)器(qì)是(shì)電子(zǐ)控製燃油計量的關鍵傳(chuán)感器。氧(yǎng)傳感器隻有在高溫時（端部(bù)達到300°C以(yǐ)上）其(qí)特性(xìng)才能(néng)充分(fēn)體現，才能(néng)輸(shū)出(chū)電壓。它在約(yuē)800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變(biàn)化反(fǎn)應(yīng)快，而在(zài)低溫時(shí)這種特(tè)性會發(fā)生很大(dà)變化。
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